A、故障代碼是一種由發(fā)動機(jī)ECM報(bào)告并存儲的代碼
B、它表明檢測到特定故障或異常狀況
C、不同的故障模式致使存儲不同的故障代碼
D、使用如INSITE連接到ECM上即可讀取故障代碼
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A、NOx傳感器讀數(shù)通過SAEJ1939發(fā)送至ECM
B、催化器進(jìn)口和出口溫度信息通過硬連接發(fā)送至ECM
C、ECM通過SAEJ1939向加料裝置發(fā)送指令
D、DEF罐至ECM之間采用硬連接
A、使用的霍爾效應(yīng)裝置能夠增強(qiáng)惡劣工作環(huán)境中的可靠性
B、更換油門或ECM后,無需進(jìn)行油門標(biāo)定
C、ECM利用油門踏板主傳感器的信號來確定油門踏板的位置
D、油門踏板輔助傳感器信號僅為主傳感器電壓范圍的一半
A、該發(fā)動機(jī)要求使用雙模擬油門踏板
B、該發(fā)動機(jī)要求使用雙數(shù)字油門踏板
C、油門踏板使用2個(gè)霍爾效應(yīng)式傳感器
D、油門踏板使用2個(gè)滑動電阻式傳感器
A、位于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上
B、ECM利用此傳感器測定進(jìn)氣歧管壓力或由可變截面式渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力
C、ECM利用此傳感器測定進(jìn)氣溫度以控制供油
D、ECM利用此傳感器進(jìn)行發(fā)動機(jī)保護(hù)減額
A、燃油控制
B、注油泵控制
C、噴油器驅(qū)動器
D、風(fēng)扇控制
最新試題
論述發(fā)動機(jī)ECU的工作原理。
簡述發(fā)動機(jī)線束的安裝要求。
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YC6L330-30電控高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)采用的傳感器主要有()
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