A.全組合式,半組合式,鍛造整體式
B.全組合式,半組合式,鑄造整體式
C.全組合式,半組合式,焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
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A.拉壓交替
B.慣性力產(chǎn)生的附加應力
C.預緊力
D.B+C
A.向轉(zhuǎn)速設定油缸方向移動復位桿的可調(diào)支點
B.向遠離轉(zhuǎn)速設定油缸方向移動復位桿的可調(diào)支點
C.向上移動復位桿的可調(diào)支點
D.向下移動復位桿的可調(diào)支點
A.由手動高速調(diào)節(jié)螺釘限制
B.由轉(zhuǎn)速設定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制
C.由設定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制
D.由限制轉(zhuǎn)速設定伺服活塞最高位置的止動調(diào)節(jié)螺釘限制
A.停車
B.停車或低速運轉(zhuǎn),取決于調(diào)速器的設定
C.停車或低速運轉(zhuǎn),取決于手動轉(zhuǎn)速設定旋鈕的位置
D.低速運轉(zhuǎn)
A.設定轉(zhuǎn)速的高值可調(diào),低值不可調(diào)
B.設定轉(zhuǎn)速的低值可調(diào),高值不可調(diào)
C.設定轉(zhuǎn)速的高、低值都可調(diào)
D.設定轉(zhuǎn)速的高、低值都不可調(diào)
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最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設備是:()。
關于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會導致()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
曲軸上作用的附加應力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
關于軸承的安裝工藝正確的是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,現(xiàn)有0.01mm的墊片5個,0.15mm的墊片3個,0.2mm的墊片1個,現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
當前重載柴油機,采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是()。