A.機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力均與壁厚成反比
B.機(jī)械應(yīng)力與壁厚成反比，熱應(yīng)力與壁厚成正比
C.機(jī)械應(yīng)力與壁厚成正比，熱應(yīng)力與壁厚成反比
D.機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力均與壁厚成正比
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A.冷卻水的裂紋
B.觸火面上的裂紋
C.觸火面上的高溫?zé)?br />
D.氣缸壁的拉缸現(xiàn)象
A.起動次數(shù)
B.停車次數(shù)
C.負(fù)荷大小
D.累計(jì)轉(zhuǎn)數(shù)
A.由切向機(jī)械應(yīng)力產(chǎn)生徑向裂紋
B.由徑向熱應(yīng)力產(chǎn)生圓周裂紋
C.冷卻效果不良
D.A+B
A.拉應(yīng)力
B.壓應(yīng)力
C.交變應(yīng)力
D.剪應(yīng)力
A.高頻應(yīng)力
B.機(jī)械應(yīng)力
C.應(yīng)力腐蝕
D.腐蝕疲勞
最新試題
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器，按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。