A.缸蓋觸火面受拉應(yīng)力
B.缸蓋水冷面受壓應(yīng)力
C.活塞頂觸火面受拉應(yīng)力
D.活塞頂觸火面受壓應(yīng)力
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A.薄壁可以增強(qiáng)冷卻作用
B.強(qiáng)烈的冷卻使其熱應(yīng)力較一般結(jié)構(gòu)的大
C.強(qiáng)背可以降低其熱應(yīng)力
D.鉆孔的發(fā)明，薄壁強(qiáng)背才得以實(shí)現(xiàn)
A.厚壁結(jié)構(gòu)
B.薄壁結(jié)構(gòu)
C.薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
D.整體式結(jié)構(gòu)
A.切向壓應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
B.切向拉應(yīng)力，徑向壓應(yīng)力
C.切向壓應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
D.切向拉應(yīng)力，徑向拉應(yīng)力
A.低頻熱應(yīng)力
B.高頻熱應(yīng)力
C.機(jī)械應(yīng)力
D.冷卻不良
A.熱應(yīng)力過大
B.熱疲勞
C.脈動(dòng)應(yīng)力疲勞
D.機(jī)械應(yīng)力過大
最新試題
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說法是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。