A.計(jì)算指示功率
B.調(diào)速各缸負(fù)荷均勻性
C.檢查燃燒過程
D.檢查換氣過程
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可分析燃燒過程的示功圖有（）。
I．p-V示功圖
II．p-V轉(zhuǎn)角示功圖
III．梳形示功圖
IV．手拉示功圖
V．p-f展開示功圖
VI．弱彈簧示功圖
A.I+II+IV
B.II+V+VI
C.I+III+V
D.II+IV+V
可測(cè)柴油機(jī)最高燃燒壓力的示功圖有（）。
I．p-V示功圖
II．p-V轉(zhuǎn)角示功圖
III．梳形示功圖
IV．純壓縮示功圖
V．p-f展開示功圖
VI．弱彈簧示功圖
A.I+II+III+IV
B.I+II+V+VI
C.I+II+III+V
D.II+IV+V+VI
可用于柴油機(jī)功率計(jì)算的示功圖有（）。
I．p-V示功圖
II．p-V轉(zhuǎn)角示功圖
III．梳形示功圖
IV．手拉示功圖
V．p-f展開示功圖
VI．弱彈簧示功圖
A.I+III
B.II+VI
C.I+V
D.IV+VI
利用p-f展開示功圖可以（）。
I．計(jì)算平均指示壓力
II．分析研究換氣過程
III．測(cè)取滯燃期和壓力升高率
IV．分析燃燒放熱規(guī)律
A.I+II
B.I+III
C.II+III
D.II+IV
A.測(cè)取最高爆發(fā)壓力
B.測(cè)取壓縮壓力
C.檢查各缸負(fù)荷是否均勻
D.計(jì)算柴油機(jī)指示功率
最新試題
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
關(guān)于主軸承材料說法不正確的是：（）。
調(diào)速器油道內(nèi)有空氣會(huì)導(dǎo)致（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。