A.測得的示功圖不準
B.不影響大氣壓力線的測取
C.壓縮線和膨脹線同時降低不影響功率計算
D.測得的爆壓會不準
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A.負載一有變動而轉速尚未明顯變化之前就開始調節(jié)燃油量
B.轉速一有變動而負載尚未明顯變化之前就開始調節(jié)燃油量
C.轉速和負載均發(fā)生明顯變化之后才開始調節(jié)燃油量
D.轉速和負載均未發(fā)生明顯變化之前就開始調節(jié)燃油量
A.正值信號
B.負值信號
C.零值信號
D.不穩(wěn)定信號
A.正值信號
B.負值信號
C.零值信號
D.不穩(wěn)定信號
電子調速器與機械調速器比較，其主要優(yōu)點是（）。
Ⅰ．動態(tài)性能好
Ⅱ．動作靈敏
Ⅲ．靜態(tài)性能差
Ⅳ．無調速驅動結構
Ⅴ．抗外界干擾能力強
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
電子調速器與傳統(tǒng)使用的機構式調速器相比其主要優(yōu)點是（）。
I．動作靈敏
II．無調速器驅動機構
III．動態(tài)性能好
IV．抗外界干擾能力強
V．靜態(tài)性能高
VI．便于實現(xiàn)遙控與自控
A.I+II+III+IV+V
B.II+III+IV+V+VI
C.I+II+III+V+VI
D.I+II+IV+V+VI
最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設備是：（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
調速器油道內有空氣會導致（）。
軸瓦驗收時應檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
按我國有關規(guī)定，必須裝設超速保護裝置的柴油機是（）。
根據(jù)我國有關規(guī)定船舶主機所裝極限調速器的限制轉速是（）。
主軸承修理或換新后不需做的工作是：（）。
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉動，這種柴油機需換向的設備有：（）。
調速器發(fā)生故障的主要原因是（）。