A.由凸輪確定
B.由電子控制單元確定
C.由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定
D.由伺服油泵確定
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A.噴油泵上
B.噴油器上
C.噴油泵和噴油器之間
D.伺服油泵上
現(xiàn)代電子控制噴射柴油機與傳統(tǒng)柴油機相比可以省去：（）
Ⅰ.凸輪軸及傳動機構(gòu)
Ⅱ.傳統(tǒng)的噴油泵及調(diào)解機構(gòu)
Ⅲ.換向機構(gòu)
Ⅳ.機旁操縱機構(gòu)
Ⅴ.傳統(tǒng)的噴油器
Ⅵ.減振器
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅴ
C.Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.共軌燃油泵上
B.共軌燃油泵與共軌管之間
C.共軌管與噴油器之間
D.噴油器上
A.噴油泵
B.噴油器
C.高壓油管
D.A+C
A.噴油時刻可變
B.噴油壓力可變
C.噴油模式可變
D.氣閥開關(guān)時刻可變
最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
調(diào)速器清洗時應(yīng)當用（）。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量，Ⅲ.材料牌號和性能，Ⅳ.檢查軸承間隙，Ⅴ.形狀誤差。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。