單項(xiàng)選擇題MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似,輸入通道它有()輸入。

A.開關(guān)量信號(hào),模擬量信號(hào)(有電壓信號(hào)±10V,電流信號(hào)4~20mA)
B.開關(guān)量信號(hào),脈沖信號(hào)(曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào))
C.模擬量信號(hào)(有電壓信號(hào)±10V,電流信號(hào)4~20mA),有脈沖信號(hào)(曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào))
D.開關(guān)量信號(hào),模擬量信號(hào)(有電壓信號(hào)±10V,電流信號(hào)4~20mA),有脈沖信號(hào)(曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào))


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

3.單項(xiàng)選擇題電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中,CCM發(fā)出排氣指令到排氣閥打開,也有延時(shí),稱其為()。

A.噴射動(dòng)作定時(shí)時(shí)間
B.噴射動(dòng)作滯后時(shí)間
C.排氣動(dòng)作滯后時(shí)間
D.排氣動(dòng)作定時(shí)時(shí)間

4.單項(xiàng)選擇題電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中,Sulzer RT-flex電控型柴油機(jī)的排氣閥控制,若兩個(gè)位置傳感器都損壞,()。

A.CCM內(nèi)部的程序?qū)l(fā)出停車指令,并給出報(bào)警信號(hào)
B.CCM內(nèi)部的固定動(dòng)作程序無效,但排氣閥仍能工作
C.CCM內(nèi)部的固定動(dòng)作程序仍然保持有效,排氣閥仍能工作”
D.CCM內(nèi)部的程序?qū)l(fā)出停車指令,且排氣閥不能工作

最新試題

雙座止回閥在邏輯回路中是屬于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中,屬于時(shí)序閥件的有()。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能中,應(yīng)包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中,聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)中,電動(dòng)遙控車鐘種類繁多,其中包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)掃氣壓力小于等于()bar時(shí),就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī),當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到()bar時(shí),就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī),其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進(jìn)行換向操作,當(dāng)閥芯處在IV位時(shí),則()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中,當(dāng)主機(jī)停車時(shí),輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行()分鐘后才停機(jī),在手動(dòng)操作模式下,由操作人員控制。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中,當(dāng)多路閥處于I位時(shí),則是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中,比例閥主要起()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題