單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

A.開關(guān)量信號(hào)，模擬量信號(hào)（有電壓信號(hào)±10V，電流信號(hào)4～20mA）
B.開關(guān)量信號(hào)，脈沖信號(hào)（曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào)）
C.模擬量信號(hào)（有電壓信號(hào)±10V，電流信號(hào)4～20mA），有脈沖信號(hào)（曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào)）
D.開關(guān)量信號(hào)，模擬量信號(hào)（有電壓信號(hào)±10V，電流信號(hào)4～20mA），有脈沖信號(hào)（曲柄軸角度編碼脈沖信號(hào)）

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單項(xiàng)選擇題

電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，MANB&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)也是采用共軌技術(shù)，但是燃油共軌管路的壓力為低壓（）MPa，伺服油的壓力為（）MPa，都屬于低壓力系統(tǒng)，能比較有效防止漏油。

A.0.7~0.8；20
B.0.7~0.8；10
C.0.5~0.7；10
D.0.5~0.7；20

單項(xiàng)選擇題

電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，計(jì)算開啟動(dòng)作滯后時(shí)間是以閥的（）的行程為終止，計(jì)算關(guān)閉動(dòng)作滯后時(shí)間是以閥的（）的閥行程為終止。

A.100%～15%；0～15%
B.0～15%；100%～15%
C.0～25%；100%～25%
D.0～10%；100%～10%

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

你可能感興趣的試題

電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，MANB&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)也是采用共軌技術(shù)，但是燃油共軌管路的壓力為低壓（）MPa，伺服油的壓力為（）MPa，都屬于低壓力系統(tǒng)，能比較有效防止漏油。

電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，計(jì)算開啟動(dòng)作滯后時(shí)間是以閥的（）的行程為終止，計(jì)算關(guān)閉動(dòng)作滯后時(shí)間是以閥的（）的閥行程為終止。

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，MANB&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)也是采用共軌技術(shù)，但是燃油共軌管路的壓力為低壓（）MPa，伺服油的壓力為（）MPa，都屬于低壓力系統(tǒng)，能比較有效防止漏油。

電控柴油機(jī)控制系統(tǒng)中，計(jì)算開啟動(dòng)作滯后時(shí)間是以閥的（）的行程為終止，計(jì)算關(guān)閉動(dòng)作滯后時(shí)間是以閥的（）的閥行程為終止。