A.設(shè)定式轉(zhuǎn)速控制
B.開環(huán)式轉(zhuǎn)速控制
C.定值式轉(zhuǎn)速控制
D.閉環(huán)式轉(zhuǎn)速控制
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A.主機(jī)滑油低壓保護(hù)
B.活塞冷卻水進(jìn)口低壓
C.凸輪軸滑油低壓保護(hù)
D.透平增壓器進(jìn)口滑油壓力低
A.電壓放大
B.電流放大
C.開關(guān)
D.整流
A.將伺服電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成角速度
B.將伺服電機(jī)的角度轉(zhuǎn)換成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
C.將伺服電機(jī)的角位移轉(zhuǎn)換成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)
D.將伺服電機(jī)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成角位移
A.全速
B.半速
C.停車
D.前進(jìn)一
A.主機(jī)起動(dòng)故障
B.交流三相供應(yīng)電壓故障
C.應(yīng)急供電裝置故障
D.全船總電源故障
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、停控制，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。