A.控制對象K↑，T↓
B.控制對象K↓，T↑
C.調節(jié)器控制作用較弱
D.調節(jié)器控制作用偏強
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A.由非周期過程向振蕩變化
B.由等幅振蕩向發(fā)散振蕩變化
C.由振蕩向非周期過程變化
D.由等幅振蕩向衰減振蕩變化
A.φ由1，0.5，0到負值
B.φ由0，0.5，1到負值
C.φ由負值，0，0＜φ＜1到1
D.φ由0，0.2，0.5到1
A.設定的給定值太高
B.外部擾動太猛烈
C.超調量偏大
D.超調量偏小
A.上升時間
B.峰值時間
C.過渡過程時間
D.振蕩周期
A.第二相的第一個接點代號
B.第一相的第二個接點代號
C.第一相的第一個接點代號
D.第二相的第二個接點代號
最新試題
運行機組因機械故障跳閘電網失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調節(jié)器的比例帶PB調得太小，控制系統(tǒng)的品質指標將會發(fā)生變化的是（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。