A．當(dāng)運(yùn)行機(jī)組的功率不能滿足用電負(fù)載需要時(shí)應(yīng)自動(dòng)解列
B．自動(dòng)并車(chē)裝置是用于柴油機(jī)組之間自動(dòng)并車(chē)的
C．自動(dòng)解列是指把負(fù)載轉(zhuǎn)移到一臺(tái)發(fā)電機(jī)上，然后把原來(lái)帶負(fù)載發(fā)電機(jī)組自動(dòng)與電網(wǎng)脫開(kāi)
D．自動(dòng)并車(chē)是指?jìng)溆脵C(jī)組的自動(dòng)起動(dòng)
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A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
A.設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器
B.設(shè)勵(lì)磁電流分配器
C.在直流側(cè)加均壓線
D.在交流側(cè)加均壓線
A.在直流側(cè)加均壓線
B.在交流側(cè)加均壓線
C.設(shè)勵(lì)磁電流分配器
D.設(shè)電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器
A.開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，閉環(huán)系統(tǒng)
B.開(kāi)環(huán)系統(tǒng)，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)
C.閉環(huán)系統(tǒng)，閉環(huán)系統(tǒng)
D.閉環(huán)系統(tǒng)，開(kāi)環(huán)系統(tǒng)
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動(dòng)態(tài)過(guò)程是（）。
鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說(shuō)明控制系統(tǒng)的（）。
主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不住；⑤過(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說(shuō)明（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測(cè)系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動(dòng)控制系統(tǒng)；⑥自動(dòng)切換和報(bào)警系統(tǒng)。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。