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A.工業(yè)大氣
B.酸雨
C.土壤
D.化學(xué)物質(zhì)
A、被測對象
B、測量方法
C、測量準(zhǔn)確度
D、形位公差
A、排氣溫度過高
B、過熱
C、功率下降
D、耗油量大
A、鐵合金
B、銅合金
C、鋁合金
D、化學(xué)性能穩(wěn)定的材料
A.若某一組須撬檢的點(diǎn)中有超過兩個關(guān)鍵焊點(diǎn)，則該組所有焊點(diǎn)都需要進(jìn)行撬檢
B.不可以在一個焊點(diǎn)的兩邊同時進(jìn)行撬檢
C.若出現(xiàn)三層鈑材的焊接，分別撬零件1與零件2之間的焊點(diǎn)和零件2與零件3上的焊點(diǎn)（零件2焊接在零件1與零件3的中間）
D.無論兩個焊點(diǎn)之間的距離大小，兩個相鄰的焊點(diǎn)絕對不可同時進(jìn)行撬檢
最新試題
電動汽車減速/制動時，電機(jī)發(fā)電，回收多余動能，產(chǎn)生車輛所需制動力。
制動卡鉗銷子間隙過大，在水泥接縫路面行駛時會發(fā)出咔咔異響。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
制動液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。
ABS制動防抱死由微電腦根據(jù)車速確定輪子即將抱住時，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出減壓信號，而后再發(fā)出加壓信號，實(shí)現(xiàn)制動車輪滾動，減少滑動效果。
汽車車門通常分為（）
高壓互鎖未斷開時，觸摸前機(jī)艙內(nèi)的零部件，沒有高壓安全風(fēng)險。
動電機(jī)控制器根據(jù)ABS、車速、電池允許回饋能量等信號，控制驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行回饋。此外當(dāng)在一定車速，松開加速踏板時，驅(qū)動電機(jī)控制器也會控制驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行能量回饋。
在電動汽車上對有高電壓的器件，都應(yīng)有顏色鮮艷的明顯警戒標(biāo)識，在進(jìn)行維修操作時，對待高壓部件應(yīng)小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照安全規(guī)定進(jìn)行，絕對不能隨便觸及。
異響DMU檢查中，手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。