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A、賣方不能向買方轉(zhuǎn)讓保險單
B、當(dāng)意外發(fā)生的時候被保險人不需要具有可保利益
C、保險經(jīng)紀(jì)人不是保險代理
D、海運保險合同是一個補償合同
A、海運提單是運輸合同的證明
B、海運提單可以是電子提單
C、海運提單是貨物收據(jù)
D、海運提單是非獨立的單據(jù)
A、FOB是由Freight on Board縮寫而來的
B、由買方負(fù)責(zé)運輸
C、由買方負(fù)責(zé)裝船
D、風(fēng)險在目的港轉(zhuǎn)移
A、行使對商品的留置權(quán)
B、行使對價格的處置權(quán)
C、行使對貨物的停運權(quán)
D、行使對貨物的轉(zhuǎn)售權(quán)
最新試題
集體行動理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性？（）
從理論上說，全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點，在這一點，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點被稱為（）。
尋租活動在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有（）
出口使生產(chǎn)者（）。
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括（）。
在國際貿(mào)易研究中，局部均衡分析所用的主要工具是（）。
易救濟效應(yīng)，就是對貿(mào)易救濟措施采取后的（）變化的度量。
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量，從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響？（）