A.當(dāng)貨物越過船舷時(shí)貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移給買方
B.買方安排運(yùn)輸
C.買方安排保險(xiǎn)
D.賣方負(fù)責(zé)提交海運(yùn)提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票和其他相關(guān)單據(jù)
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A.代理商向委托人購(gòu)買商品并擁有所有權(quán)
B.代理協(xié)議必須是書面的
C.代理協(xié)議必須由雙方同意方可終止
D.允許代理商與其委托人存在利益沖突
A.由受票人出具
B.由出票人承兌
C.金額不確定
D.可以在金融市場(chǎng)上流通
A.預(yù)付
B.信用證
C.匯票
D.賒賬
A.B國(guó)在船和汽車生產(chǎn)上都具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)
B.A國(guó)在船生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢(shì)
C.A國(guó)在汽車生產(chǎn)上有比較優(yōu)勢(shì)
D.B國(guó)不能從與A國(guó)的貿(mào)易中獲利
A.提單不能通過電子傳輸
B.海運(yùn)提單是運(yùn)輸合同
C.海運(yùn)提單可以議付
D.海運(yùn)提單是發(fā)票
最新試題
非關(guān)稅壁壘的主要特征包括（）。
貿(mào)易壁壘保護(hù)效應(yīng)的評(píng)估方法有（）。
技術(shù)變動(dòng)的原因有（）
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
在國(guó)際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性？（）
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有（）。
貿(mào)易國(guó)家記錄和編制進(jìn)出口貨物統(tǒng)計(jì)的方法有（）。
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當(dāng)經(jīng)濟(jì)具有市場(chǎng)不完善或者說是市場(chǎng)失靈時(shí)可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）