A、整箱交,整箱接
B、整箱交,拆箱接
C、拼箱交,整箱接
D、拼箱交,拆箱接
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A、海運(yùn)單
B、航空運(yùn)單
C、鐵路運(yùn)單
D、海運(yùn)提單
A、日或連續(xù)日
B、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日
C、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日
D、按港口習(xí)慣快速裝卸
A、CY-CY
B、CY-CFS
C、CFS-CY
D、CFS-CFS
A、整箱交,整箱接
B、整箱交,拆箱接
C、拼箱交,整箱接
D、拼箱交,拆箱接
A、20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
B、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
C、45英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
D、48英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱
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最新試題
共同市場是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了()。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
以下哪一個(gè)貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動(dòng)態(tài)角度分析技術(shù)變動(dòng)對(duì)貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
經(jīng)濟(jì)增長對(duì)國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
出口使生產(chǎn)者()。
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
出口國對(duì)進(jìn)口國市場實(shí)行傾銷需要具備的條件有()。
在國際貿(mào)易研究中,局部均衡分析所用的主要工具是()。
技術(shù)變動(dòng)的原因有()
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有()。