你可能感興趣的試題

ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

A、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸出液通道
B、進(jìn)液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸出液通道
C、進(jìn)液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸出液通道
D、進(jìn)液電磁閥斷電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開(kāi)啟制動(dòng)輪缸出液通道

單項(xiàng)選擇題

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

A、“高”
B、“低”
C、“中間”
D、“變化”

模擬量輸入接口中（）的作用是在模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換時(shí)間內(nèi)保持輸入模擬信號(hào)不變，也保證模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的正常工作。

你可能感興趣的試題

ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

模擬量輸入接口中（）的作用是在模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換時(shí)間內(nèi)保持輸入模擬信號(hào)不變，也保證模/數(shù)轉(zhuǎn)換器的正常工作。

ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。