A、強(qiáng)制性
B、多變性
C、唯一性
D、靈活性
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A、交接快件
B、出具交款清單
C、核對交款清單
D、交款簽字
A、快速交接營業(yè)款
B、當(dāng)面交接
C、交接簽字
D、運(yùn)單與快件一起交接
A、檢查快件外包裝是否牢固
B、檢查快件上的運(yùn)單粘貼是否牢固
C、檢查快件內(nèi)的物品是否完好
D、檢查運(yùn)單是否都已經(jīng)填寫完整
A、便于客戶查詢
B、便于快件配載計劃的制定
C、便于財務(wù)收款
D、便于安全便捷
A、手寫發(fā)票
B、機(jī)打發(fā)票
C、營業(yè)發(fā)票
D、定額發(fā)票
最新試題
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個以上卸貨點的汽車時,要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
快件實際()和尺寸可作為快件發(fā)生異常時的重要參考依據(jù)。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在()規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行,如果需在規(guī)定時間外進(jìn)行的,需事先征得所在地海關(guān)同意。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較,核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。