A、貨艙單
B、提貨單
C、保險(xiǎn)單
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A、費(fèi)用低、易受天氣影響
B、費(fèi)用低、不受天氣影響
C、費(fèi)用高、易受天氣影響
D、費(fèi)用高、不受天氣影響
A、運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃
B、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃
C、分揀作業(yè)計(jì)劃
D、收件作業(yè)計(jì)劃
A、上
B、外
C、內(nèi)
D、下
A、3毫米以上
B、0.3毫米以下
C、0.1毫米以下
D、0.2毫米以下
A.福州
B.泉州
C.廈門
D.漳州
最新試題
總包最大重量不超過(guò)()千克。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
國(guó)際快件出境必須經(jīng)過(guò)海關(guān)等部門的查驗(yàn),與()的封發(fā)具有不同的流程。
以手工方式按車次,把進(jìn)站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。
()指進(jìn)出境快件向海關(guān)申報(bào)、辦理查驗(yàn)、征稅、放行等通關(guān)手續(xù)的全過(guò)程。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞?,涉及()和分運(yùn)單。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí),要按照“()、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對(duì),其原理與()比對(duì)是相同的。
快件混裝在一起時(shí),()快件要捆扎成捆,以防與其他快件粘貼。