A、合理安排資源流向、路徑、運輸方式、串換，杜絕迂回和逆流運輸，提高整體效益
B、合理安排下海直達運輸，減少二次中轉
C、統(tǒng)籌考慮資源、運輸和市場，整體優(yōu)化煉廠地付、管道分輸庫和集散庫的公路配送距離，提高二次直接配送進站的比例，減少入庫中轉
D、研究大區(qū)公司與省公司合理分擔遠距離運費的管理辦法，調(diào)動雙方的積極性

A、培訓工作要堅持“服務發(fā)展、培訓先行、突出重點、注重實效”的原則
B、繼續(xù)把培訓與考核結合起來，堅持每訓必考
C、有計劃地擴大“走出去”的范圍，出國培訓要從管理人員向?qū)＜谊犖?、業(yè)務骨干延伸
D、繼續(xù)完善噸油含量工資制度，分配上加大向生產(chǎn)一線傾斜力度，大幅度提高一線員工待遇

A、完善承運商量化考評體系，關鍵是要建立承運商準入、退出備案機制
B、各銷售企業(yè)要從甲方的角度建立運輸技術、設備、效率等標準，推進運輸新技術、新設備的應用
C、海運公司要加快水上二次送貨和承運商的統(tǒng)一管理，2014年實現(xiàn)集中統(tǒng)一管理
D、每個省公司要將入圍承運商數(shù)量控制一定水平

A、在推廣專業(yè)化維修隊伍的基礎上，推行供應商承擔設備終身檢修維修制度
B、繼續(xù)加強“十二五”規(guī)劃與三年滾動規(guī)劃研究，用規(guī)劃指導業(yè)務發(fā)展
C、租賃項目必須以有效益為前提，原則上只租賃汽油站、中心城區(qū)柴油站和高速公路加油站
D、落實“三重一大”制度，確保項目決策公開、透明、可追溯，網(wǎng)絡開發(fā)投資要堅持集體決策

A、科學安排管輸批次、增加管輸品種
B、加強海運組織，合理制定運輸計劃、匹配船舶噸位，調(diào)高直達運輸比例和船舶運行效率
C、深入開展公路配送優(yōu)化，合理去頂配送輻射范圍，優(yōu)化庫站配送路線
D、提高沿海煉廠直接下海量、優(yōu)化船型結構等具體問題，研究制定相關標準、程序和措施