A、憑樣樣品交易
B、憑價格交易
C、憑地點交易
D、憑時間交易
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A、賣方談判
B、買方談判
C、官方談判
D、國內(nèi)談判
A、市場總需求快速增長，商用車尤為突
B、自主開發(fā)能力強，國內(nèi)汽車市場日趨國際化
C、市場環(huán)境市場秩序逐漸不規(guī)范
D、汽車交易和消費行為趨于理性化
A、主要包括轉(zhuǎn)籍登記、變更登記、停駛登記、報廢登記
B、需填寫《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢申請表》
C、變更分為車主變更、車主變更等
D、需提交第三者責(zé)任保險證明
A、發(fā)展快、水平低、競爭激烈，開發(fā)能力不足
B、發(fā)展快、水平低、人才稀缺，開發(fā)能力不足
C、發(fā)展快、水平低、競爭激烈，開發(fā)能力強
D、發(fā)展快、水平低、人才鼎盛，開發(fā)能力強
最新試題
人們往往會結(jié)合自己的經(jīng)驗，偏好，當(dāng)時的情緒和情境曲解信息，這屬于感知階段的（）
汽車價格調(diào)研主要調(diào)研的是市場不同階層顧客對產(chǎn)品的承受能力，以下不屬于價格方面調(diào)研的是（）
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對汽車本身各種性能的認可程度，以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是（）
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級總成和部件的是（），如發(fā)動機的空調(diào)壓縮機模塊。
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息，只保留能支持其態(tài)度和信念的信息，這屬于感知階段的（）
國內(nèi)外已有汽車進行模仿開發(fā)生產(chǎn)，屬于（）汽車新產(chǎn)品。
以下屬于汽車分期付款內(nèi)容的是（）
大部分載貨汽車采用的是（）驅(qū)動形式。
汽車（）開發(fā)和生產(chǎn)制造整車，處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最頂端。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)總成的是（），如發(fā)動機總成廠家和變速箱總成廠家。