A.在進(jìn)行配合比試驗(yàn)時(shí),根據(jù)圖樣的強(qiáng)度要求,選擇水化熱低的水泥,改善集料級(jí)配,降低水灰比,選擇優(yōu)質(zhì)外加劑并盡量減少水泥用量(在符合JTJ/T041—2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》范圍內(nèi))
B.承臺(tái)厚度較大時(shí),可分成幾層較薄的澆筑層,以增加散熱面;延長(zhǎng)澆筑時(shí)間和散熱時(shí)間,使混凝土升溫值得以減小
C.分層時(shí)每層厚度可取1.5m左右,每層澆筑間隔時(shí)間6~7d
D.在混凝土澆筑體內(nèi),埋設(shè)冷卻管通水冷卻。冷卻管宜采用導(dǎo)熱性能較好并具有一定強(qiáng)度的輸水鋼管
E.輸送冷卻水時(shí),應(yīng)注意冷卻水與混凝土之間的溫差不宜過大
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A.滑升模板澆筑墩臺(tái)混凝土?xí)r宜采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝土
B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行,各段應(yīng)澆筑到距模板上口不少于100~150mm的位置為止
C.振搗應(yīng)采用插入式振搗器
D.每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,若因故中斷,則應(yīng)按施工縫處理
E.混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2~0.5MPa,脫模后如表面有缺陷,應(yīng)及時(shí)予以修理
A.同一等級(jí)的各組砂漿試樣的最小強(qiáng)度(單位為MPa)應(yīng)不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級(jí)強(qiáng)度
B.同一等級(jí)的各組砂漿試樣的平均強(qiáng)度(單位為MPa)應(yīng)不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級(jí)強(qiáng)度
C.任一組試件的強(qiáng)度應(yīng)不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級(jí)強(qiáng)度的70%
D.任一組試件的強(qiáng)度應(yīng)不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級(jí)強(qiáng)度的75%
E.任一組試件的強(qiáng)度應(yīng)不低于圖樣規(guī)定的砂漿等級(jí)強(qiáng)度的85%
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最新試題
淺埋隧道開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制地表沉陷,應(yīng)根據(jù)具體情況,采取適當(dāng)措施減小循環(huán)開挖進(jìn)尺并防止塌方。
在熱拌瀝青混合料面層的材料選擇時(shí),細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂及石屑,或()和()兩者的混合料。
瀝青表面處治宜采用()進(jìn)行碾壓,壓路機(jī)的噸位應(yīng)能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多的壓碎為宜。
隧道拱、墻背后空隙必須回填密實(shí),先拱后墻法施工時(shí),拱腳以上1m范圍內(nèi)的超挖,應(yīng)采用與拱腳相同的材料一次灌注。
瀝青混合料面層壓實(shí)時(shí),如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求,應(yīng)采用(),使其達(dá)到要求的壓實(shí)溫度,再壓實(shí)到()為止。