A.居民收入與儲蓄
B.產(chǎn)量與生產(chǎn)費用
C.廣告費與銷售額
D.物價水平與居民生活水平
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A.代表性
B.充分性
C.可比性
D.主觀性
A.貨車日產(chǎn)量的高低,往往包含著大、小型車在貨車總數(shù)中所占的比重和重質(zhì)貨物或輕浮貨物在總貨運量中所占比重的影響
B.僅僅從貨車日產(chǎn)量這個指標的數(shù)字增減上,難以充分說明貨車運用效率的狀況
C.貨車日產(chǎn)量這個指標的綜合程度很高
D.一個鐵路局的貨車日車量在很大程度上會受從局外接入重車占其工作量的比重的影響
A.貨物堆存噸天數(shù)是指報告期內(nèi)庫場堆存貨物的噸數(shù)與其堆存天數(shù)乘積的總和
B.這個指標僅反映了貨物堆存的數(shù)量
C.它既是考核庫場工作的產(chǎn)量指標,也是計算庫場堆存工作質(zhì)量指標的依據(jù)
D.在分析貨物堆存噸天數(shù)時,不能單獨根據(jù)絕對數(shù)來衡量庫場堆存工作的好壞
A.調(diào)查資料所屬的時間
B.進行調(diào)查工作的期限
C.調(diào)查資料報送的時間
D.調(diào)查工作登記的時間
A.簡單隨機抽樣
B.類型抽樣
C.整群抽樣
D.機械抽樣
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最新試題
下列關于供給價格彈性的描述,正確的是()
簡述投資結構的形式。
投資風險分析就是對非正常情況下進行的()
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
影響運輸需求各種因素綜合作用的結果表現(xiàn)為()
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應當與經(jīng)濟發(fā)展相適應。
運輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關聯(lián)。
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。