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A.單向二級(jí)四場(chǎng)比單向三級(jí)三場(chǎng)尾部編組能力約提高20%
B.雙向二級(jí)四場(chǎng)比單向三級(jí)三場(chǎng)尾部編組能力約提高50%
C.單向二級(jí)四場(chǎng)比單向三級(jí)三場(chǎng)尾部編組能力約降低20%
D.雙向二級(jí)四場(chǎng)比單向三級(jí)三場(chǎng)尾部編組能力約降低50%
E.單向二級(jí)四場(chǎng)比單向三級(jí)三場(chǎng)尾部編組能力約提高10%
A.貨運(yùn)量
B.運(yùn)行速度
C.貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間
D.機(jī)車日車公里
E.送達(dá)速度
A.提高貨物列車運(yùn)行速度
B.縮小列車間隔時(shí)間
C.縮短區(qū)間長度
D.增加區(qū)間正線數(shù)目
E.提高列車重量
A.取送車作業(yè)
B.裝卸車作業(yè)
C.貨物保管作業(yè)
D.貨物搬運(yùn)作業(yè)
E.列檢作業(yè)
A.定期修
B.廠修
C.診斷狀態(tài)修
D.換件修
最新試題
是固定預(yù)算與實(shí)際結(jié)果間的橋梁，按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.（）。
車票的附加票分為（）、（）、（）。部分不包括軟座票。
貨物運(yùn)價(jià)的基本形式是（）。
整車（含冷藏車）貨物運(yùn)價(jià)號(hào)分為（）。
簡述平衡法的基本概念。
對(duì)影響運(yùn)輸收入某些關(guān)鍵因素進(jìn)行研究和分析，了解其對(duì)運(yùn)輸收入的影響程度，提出改進(jìn)措施的分析方法是（）。
財(cái)務(wù)預(yù)算主要包括（）、（）、（）。
鐵路運(yùn)輸收入預(yù)算的編制方式采取（），（），（）。
按規(guī)定期限進(jìn)行的一種分析，對(duì)某一預(yù)算期（月、季、半年或年）的預(yù)算完成情況做出比較全面的分析和評(píng)價(jià)的分析方法是（）的方法。
按貨物運(yùn)輸類別劃分的運(yùn)價(jià)有（）、（）、（）。