A.航站導(dǎo)航設(shè)施也稱為終端導(dǎo)航設(shè)施
B.航站導(dǎo)航設(shè)施是用來(lái)引導(dǎo)達(dá)到機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)安全、準(zhǔn)確地進(jìn)近和著陸的
C.航站導(dǎo)航設(shè)備分為非精密導(dǎo)航和精密導(dǎo)航
D.非精密導(dǎo)航能夠給出大致的水平引導(dǎo)和垂直引導(dǎo)
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A.機(jī)坪分為停放和登機(jī)機(jī)坪
B.飛機(jī)在停放機(jī)坪進(jìn)行裝卸貨物和加油
C.飛機(jī)在停放機(jī)坪過(guò)夜、維修和長(zhǎng)時(shí)間停放
D.飛機(jī)可在機(jī)坪上任意進(jìn)出滑行道
A.滑行道的作用是連接飛行區(qū)各個(gè)部分的飛機(jī)運(yùn)行通路
B.跑道一般只有一個(gè)出口和滑行道相連
C.滑行道的寬度由使用機(jī)場(chǎng)最大的飛機(jī)的輪距寬度決定
D.滑行道的強(qiáng)度要和配套使用的跑道的強(qiáng)度相等或稍低
A.跑道的性能以及相應(yīng)的設(shè)施決定了可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)等級(jí)
B.飛行區(qū)的等級(jí)用兩部分編碼組成,第一部分為數(shù)字,第二部分為字母
C.飛行區(qū)等級(jí)編碼的數(shù)字部分表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距
D.飛行區(qū)等級(jí)編碼的字母部分表示所需要的跑道長(zhǎng)度
A.飛行區(qū)、跑道和停機(jī)坪
B.地面運(yùn)輸區(qū)、跑道和候機(jī)樓
C.飛行區(qū)、跑道和候機(jī)樓
D.飛行區(qū)、地面運(yùn)輸區(qū)和候機(jī)樓
A.隨著空港建設(shè)要求的提高,投資增大,資金的籌集和回收都更為復(fù)雜和困難
B.空港規(guī)劃和城市發(fā)展的協(xié)調(diào)問(wèn)題
C.空港規(guī)模的擴(kuò)大、運(yùn)量的增加,使空港的管理更加復(fù)雜
D.空港周邊環(huán)境和噪聲污染問(wèn)題
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操縱飛機(jī)偏航(左右偏轉(zhuǎn))的裝置是()
B-247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。
以下航空貨物中不屬于特種貨物的是()
飛機(jī)在()時(shí),處于平衡狀態(tài)。
4F的機(jī)場(chǎng)最大可以起降()
階梯式爬升的特點(diǎn)有()
下列各項(xiàng)屬于民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()
中國(guó)最早的民航飛行航線是()
農(nóng)業(yè)航空屬于通用航空。
大氣環(huán)境中的電離層又稱()