一個高鐵接觸網(wǎng)錨段內(nèi)承力索接頭和斷股補強的總數(shù)量為：錨段長度800m以上時接頭數(shù)量（）個（不包括分段、分相及下錨接頭）。

各供電段對動檢車、弓網(wǎng)檢測裝置等提供的檢測信息，按照檢測數(shù)據(jù)（）的處理程序，形成監(jiān)測、檢測、分析、診斷、維修、驗收的運營維護閉環(huán)管理機制，實現(xiàn)設備質(zhì)量有序可控。

鐵路兩相鄰線路間的最小距離是（）mm。

200km/h及以上線路區(qū)段，接觸線拉出值的布置應符合設計要求，允許偏差（）mm。

接觸網(wǎng)工區(qū)（含應急值守點）接到搶修通知后，規(guī)定的出動時限為（）。

在始觸區(qū)范圍內(nèi)側線比正線抬高（）mm。

在線間距不足（）地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應限速（）及以下，并按規(guī)定設置防護。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。

接觸網(wǎng)帶電部分至跨網(wǎng)建筑的距離，不小于（）。

降低著火系統(tǒng)溫度、斷絕可燃物、稀釋空氣氧溶度、抑制著火區(qū)內(nèi)的鏈式反應等措施，都可達到滅火目的。

200km/h及以上線路區(qū)段，對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，一側為下錨支時，在兩線間距500mm處，錨支接觸線比工支接觸線抬高不少于（）mm，下錨支過線岔后不得直接下錨，須延長一跨下錨。其偏角符合相關標準。