A.作用在跨間的荷載效應(yīng)最大的2臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，不乘動(dòng)力系數(shù)
B.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，考慮動(dòng)力系數(shù)
C.作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，不乘動(dòng)力系數(shù)
D.計(jì)算疲勞時(shí)按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的1臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，計(jì)算撓度時(shí)按作用在跨間內(nèi)荷載效應(yīng)最大的2臺(tái)吊車標(biāo)準(zhǔn)值，均不乘動(dòng)力系數(shù)
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A.標(biāo)準(zhǔn)值，僅輪壓乘以動(dòng)力系數(shù)
B.標(biāo)準(zhǔn)值，不乘以動(dòng)力系數(shù)
C.設(shè)計(jì)值，乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)
D.設(shè)計(jì)值，乘以荷載分項(xiàng)系數(shù)及動(dòng)力系數(shù)
A.一級(jí)1.3，二級(jí)1.2，三級(jí)1.1
B.一級(jí)1.2，二級(jí)1.1，三級(jí)1.0
C.一級(jí)1.1，二級(jí)1.0，三級(jí)0.9
D.一級(jí)1.0，二級(jí)0.9，三級(jí)0.8
A.200
B.205
C.215
D.235
A.Q235-A
B.Q235-B
C.Q235-C
D.Q235-D
最新試題
下列關(guān)于輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的技術(shù)特征，說法不正確的是（）。
輕型門式鋼架廠房的斜梁選擇等截面梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，截面高度一般取跨度的（）。
墻梁截面驗(yàn)算包括（）1.正應(yīng)力驗(yàn)算2.剪應(yīng)力驗(yàn)算3.整體穩(wěn)定驗(yàn)算4.剛度驗(yàn)算
當(dāng)壓型鋼板跨中變形時(shí)當(dāng)變形量v大于20mm時(shí)，確定混凝土自重時(shí)應(yīng)考慮“凹坑”效應(yīng)，在全跨增加混凝土厚度（），或增設(shè)支撐。
屋架下弦桿為拉桿，其截面尺由（）確定。
關(guān)于屋面支撐和剛性系桿的布置原則，不正確的是（）。
當(dāng)壓型鋼板跨中變形，變形量v（）時(shí)，確定混凝土自重時(shí)應(yīng)考慮“凹坑”效應(yīng)，在全跨增加混凝土厚度（），或增設(shè)支撐。
如果連接角鋼截面的削弱超過受拉下弦截面的（），宜采用比受拉弦桿厚一級(jí)的連接角鋼，以免增加節(jié)點(diǎn)板的負(fù)擔(dān)。
輕型門式鋼架在設(shè)計(jì)時(shí)，柱腳有鉸接和剛接兩種連接形式。這是忽略了（）簡(jiǎn)化得到了力學(xué)模型。
某有檁屋架設(shè)計(jì)的檁條跨度為7.5m，此時(shí)應(yīng)在檁條跨度（）位置設(shè)置拉條。