線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。

線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。

線路設備大、中修驗收，主要項目不符合標準，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復驗達到標準，評為“優(yōu)良”或“合格”。

臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的質(zhì)量控制標準。

更換新道岔驗收時，基本軌、導軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。

線路設備大修驗收單位，鋪設無縫線路為一個區(qū)間。

線路綜合維修驗收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標記正確，字跡清晰。

線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進行檢測。

曲線正矢，每季至少應結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。