《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標記正確，字跡清晰。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。

軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。

更換新道岔驗收時，基本軌、導軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。

對普通線路爬行情況，每季至少應檢查1次，爬行量大于20mm時，應及時整正。

曲線正矢，每季至少應結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。