A.減少換輥時(shí)間
B.減少切頭長度
C.減少軋件斷面
D.減少軋制事故
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A.晶界熔化
B.晶粒過大
C.晶粒間結(jié)合力減弱
D.產(chǎn)生內(nèi)裂紋
A.合適的黏度
B.良好的潤滑性能
C.足夠的油膜強(qiáng)度
D.少量的雜質(zhì)
A.剪切斷面質(zhì)量好
B.更換、維護(hù)方便
C.結(jié)構(gòu)簡單
D.適宜剪切較厚較寬板坯
A.彎曲強(qiáng)度
B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.抗拉強(qiáng)度
D.沖擊潤性
A.不用初軋,使成材率提高
B.降低能耗及使成本降低約10%
C.比初軋坯形狀好
D.易于自動(dòng)化
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最新試題
新軋輥使用前進(jìn)行預(yù)熱可以()
在軋鋼生產(chǎn)中,熱軋輥應(yīng)具有一定的耐熱性,以保證軋制產(chǎn)品的精度,同時(shí)()也決定軋輥的使用壽命。
熱軋帶鋼生產(chǎn)中,軋件越窄軋輥的撓度()。
常用板形控制技術(shù)包括()。
下列()工藝可以降低軋鋼生產(chǎn)線生產(chǎn)成本。
采用高效層流冷卻技術(shù),以提高()和控制熱軋帶鋼的組織性能。
熱連軋機(jī)組軋機(jī)入口導(dǎo)衛(wèi)寬度設(shè)定的基本原則為()
在熱軋帶鋼軋制過程中,當(dāng)下游工序出現(xiàn)故障,需要軋件在線等待時(shí),一般讓軋件在輥道應(yīng)前后不停擺動(dòng),其目的是()。
現(xiàn)在流行的()技術(shù)可以顯著改善帶鋼產(chǎn)品的板形質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)帶鋼產(chǎn)品高精度板形控制。
軋鋼車間的三廢主要有()。