發(fā)動機出現(xiàn)怠速運行不穩(wěn)或達不到規(guī)定最低轉速，發(fā)動機總成應大修。

輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強，車輪抱閘滑行或緩解不良等。

軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應進行檢測和記錄。

軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標準之一是變速器不跳擋，換擋靈活。

如果使用、維護不當，在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質，對PT供油系統(tǒng)的影響更大。

在變速換擋時，利用離合器暫時分離，飛輪和變速器的接合，來完成變換速度的需要。

發(fā)動機主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。

發(fā)動機冒藍煙及機油消耗過多，是燃燒機油和泄漏造成的。

NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

排氣門在下止點前48°開啟，過上止點后20°才關閉。實際排氣門的開啟延時角度為188°。