轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂損，折頭螺栓折斷、丟失等需架車修理的故障。
軸箱彈簧折斷、竄出或丟失，重車搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失。
交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體變形、裂損或折斷，交叉桿支撐座破損，端部螺栓松動、丟失，防松墊止耳折斷。
最新試題
“到達(dá)列車人機(jī)分工人工檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定：（）磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物。
制動軟管吊起時使用直徑不小于（）的新品鐵線。
自2019年10月10日18時起，列檢到達(dá)作業(yè)技檢時間由35分鐘調(diào)整為（）分鐘。
DZ1型轉(zhuǎn)向架采用（）軸承。
移動式防護(hù)信號的設(shè)置地點，應(yīng)控制在距離停留車輛（）之間。
