下圖所示的油耗儀在柴油車中的連接方法在小流量測試時(shí)沒有問題,但在大流量的發(fā)動機(jī)測量時(shí),由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生氣泡,引起測量誤差,所以應(yīng)在油箱和油耗儀之間裝上()
A.測量裝置
B.油泵
C.輔助油泵
D.輔助設(shè)備
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A.三分之一
B.三分之二
C.一半
D.四分之一
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B.0.1
C.0.2
D.0.4
A.0.5
B.0.3
C.0.6
D.0.1
A.2
B.5
C.4
D.6
A.一檔
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最新試題
使用稀薄燃燒技術(shù)的汽油發(fā)動機(jī),空然比可達(dá)()以上,甚至高達(dá)23∶1。
使用子午線輪胎,可降低汽車(),減少燃油消耗。
擴(kuò)大()的應(yīng)用范圍是改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的主要途徑之一。
汽車空氣阻力與()成正比。
我國控制乘用車燃料消耗量的第一個(gè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)是()。
保持發(fā)動機(jī)良好技術(shù)狀況的主要措施有()
平均燃料運(yùn)行消耗特性是用道路試驗(yàn)方法求得的。試驗(yàn)方法是什么?
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車在模擬城市和市郊的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)下,通過測定排放的()的排放量,用碳平衡法計(jì)算出燃料消耗量。
改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷率的方法,通常是采用閉缸技術(shù),及主要方法是變()法和變缸法。
由于汽車在使用過程中載荷和道路條件對汽車燃料的消耗影響很大,可用()燃料運(yùn)行消耗特性來評價(jià)汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。