對于高于80℃的冷卻介質，不應用控制循環(huán)水的方式來控制冷后溫度，防止冷卻器內部結垢。

增壓機突然跳閘停機后，可采用事故蒸汽代替增壓風，作為流化介質。

當原料油中非噻吩類硫化物比例增加時，則硫化氫的產(chǎn)率和汽油中的硫分率都增大，進入焦炭的硫變少。

在管道疏水完畢后，汽缸內仍會有蒸汽凝結水，如不排出不會對葉片造成沖蝕。

瓦斯報警器接觸燃燒法的工作原理是用氣敏組件，把精確度相等且固定不變的電阻作為補償組件，組成惠斯登電橋，當電橋有偏差信號輸出時，根據(jù)不同的設定值發(fā)出相應的報警信號。

多產(chǎn)汽油方案宜采用較高的反應溫度以及較短的反應時間，其單程轉化率可較高。

簡述改善返混的措施。

催化裂化再生器內壁襯為雙層或單層的以非金屬材料為主的襯里。

渣油在催化裂化反應條件下不能全部汽化，還含有較多的瀝青質與膠質，而且含有堿金屬、重金屬、硫化物及氮化合物等雜質，這些物質的存在會影響催化裂化的化學過程。

在以直餾油品為原料的常規(guī)催化裂化反應過程中，隨著摻渣油量的增加，進入焦炭的硫數(shù)量也顯著增加。