電氣部分如繞組、散熱板及全封閉軸承等可用煤油或清洗液清洗。

早期的汽油噴射式發(fā)動機(jī)采用（）控制怠速時輔助怠速空氣通道的空氣流量，用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。

當(dāng)駕駛?cè)讼Ｍ囁俳档蜁r，接通“滑行"開關(guān)，并使開關(guān)保持在接通位置，巡航控制ECU就會通過執(zhí)行器使節(jié)氣門開度（），汽車減速滑行。

自動變速器ECU及一些與發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)共用或結(jié)構(gòu)相似的傳感器其故障檢修方法錯誤的是（）。

按是否有發(fā)動機(jī)爆燃情況反饋控制，電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)有哪些結(jié)構(gòu)形式？（）

制動蹄片磨損報警電路常見的形式有（）。

怠速控制系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)包括（）。

熔斷器屬于“一次性保護(hù)裝置”。

在起動時和起動后，電熱絲由點(diǎn)火開關(guān)接通通電，逐漸加熱雙金屬片，雙金屬片受熱彎曲，并使閥門開度逐漸增大。

以下電路保護(hù)裝置中，屬于可重復(fù)利用的是（）。