A.傳統(tǒng)點火系產(chǎn)生的最高電壓是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而升高的
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時,點火系產(chǎn)生的次級電壓會明顯升高
C.點火電壓是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而降低的
D.初級電流是經(jīng)過觸點的,從而使點火能量得到提高
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A.風扇皮帶松馳、打滑、斷裂或電子扇水溫開關失效
B.超負荷低速檔行駛時間過長
C.點火時間過早
D.混合氣過濃或過稀
E.節(jié)溫器大循環(huán)不良
A.換氣過程是進排氣過程的總稱
B.自由排氣階段中排出的廢氣量約占總排量的60%
C.發(fā)動機發(fā)出的功率大小取決于單位時間充氣量
D.排氣阻力對充氣系數(shù)的影響要比吸氣壓力大
E.充氣系數(shù)與氣缸容積無關
A.火花塞積炭
B.發(fā)動機氣缸數(shù)
C.電容
D.發(fā)動機氣缸排列方式
E.觸點間隙
A.進氣溫度傳感器
B.冷卻水溫傳感器
C.爆震傳感器
D.起動信號
E.空調(diào)運作信號
A.同時噴射
B.隨機噴射
C.分組噴射
D.順序噴射
E.單點噴射
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最新試題
車用柴油的使用指標主要是()。
電噴發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)中,根據(jù)控制閥的結構原理不同,可分為()。
對于化油器式汽油發(fā)動機,當轉(zhuǎn)速不變,節(jié)氣門開度增加時,則()。
內(nèi)燃機的()隨轉(zhuǎn)速變化關系稱為速度特性。
下面關于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的幾個主要缺點的說法,正確的是()。
采用速度密度方式檢測進氣量的電控汽油噴射系統(tǒng),是利用進氣歧管壓力傳感器來間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量的,常見的進氣歧管壓力傳感器有()。
發(fā)動機溫度過高的原因可能是()。
汽油機不正常燃燒現(xiàn)象有()。
有關發(fā)動機活塞裙部的作用,()是正確的。
發(fā)動機磨合規(guī)范三要素是指()。