A、道岔不方
B、道岔反彈
C、尖軌拱曲
D、吊板
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A、室外二極管擊穿造成短路
B、室外斷線
C、室內(nèi)斷線
D、電容短路
A、X1與X2相混
B、X1與X3相混
C、X2與X3相混
D、X1與X4相混
A、X1與X2相混
B、X1與X3相混
C、X2與X3相混
D、X1與X4相混
A、156mm±2mm
B、156mm+2mm
C、156mm-2mm
D、156mm
A、86mm~147mm
B、85mm~157mm
C、86mm~167mm
D、86mm~177mm
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最新試題
25HZ軌道測(cè)試盤平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象是全部接通的。
ZPW-2000A自動(dòng)閉塞調(diào)諧區(qū)兩端調(diào)諧單元可以調(diào)換使用。
敘述CTCS-3級(jí)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
客運(yùn)專線站內(nèi)單開道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線如何布置并畫圖說明?
調(diào)諧單元的作用以及型號(hào)是什么?
如何使用移頻在線測(cè)試表對(duì)ZPW-2000A型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)空心線圈(SVA)阻抗進(jìn)行在線測(cè)試?
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng),當(dāng)無(wú)線閉塞中心或無(wú)線通信故障時(shí),CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。