應(yīng)用邏輯代數(shù)運算法,則可簡化為()。
A、F=AB++CD
B、F=B+CD
C、F=B
D、F=AB
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、電容量增大
B、電容量減小
C、容抗增大
D、電容器擊穿損壞
“與非”門邏輯表達(dá)式為()。
A、A
B、B
C、C
D、D
A、該段道岔表示燈不亮
B、該段所有表示燈不亮
C、該段的道岔單操按鈕拉出后不亮紅燈
D、全站紅光帶
A、用于QJ的自閉電路
B、用于QJJ的勵磁電路
C、用于QJ的勵磁電路
D、用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時YJJ的勵磁電路
A、用于QJ的自閉電路
B、用于QJJ的勵磁電路
C、用于QJ的勵磁電路
D、用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時YJJ的勵磁電路
最新試題
車站進(jìn)、出站信號機內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號時,觸發(fā)列車緊急制動。
25HZ軌道測試盤平時狀態(tài)下與被測對象是全部接通的。
CTCS-2級作為CTCS-3級的后備系統(tǒng),當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時,CTCS-2級列控系統(tǒng)控制列車運行。
施工定測工作的內(nèi)容包括哪些?
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對進(jìn)路。
CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在分散自律模式下,聯(lián)鎖操作和CTC操作同樣有效。
敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
客運專線站內(nèi)單開道岔區(qū)段道岔分支并聯(lián)線如何布置并畫圖說明?
道岔試驗時,室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實際開通位置與控制臺定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
如何使用移頻在線測試表對ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)空心線圈(SVA)阻抗進(jìn)行在線測試?