A、合格證書
B、規(guī)格、外觀質(zhì)量
C、分類保管
D、管子加工后酸洗
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A、側(cè)向支撐墊塊接觸面積≧70%
B、用0.05mm塞尺檢查,局部不能超過10mm
C、側(cè)向和端部支撐的焊接質(zhì)量
D、側(cè)向和端部支撐的安裝位置
A、鉸制孔用螺栓及螺栓孔尺寸精度、表面粗糙度、圓度和圓柱度
B、緊固螺栓的旋緊力或拉伸力
C、輸出端法蘭連軸器校中質(zhì)量、曲折和偏移
D、金屬墊片的接觸面積和間隙
A、艉軸管軸承放入軸轂的位置準(zhǔn)確性
B、壓入力
C、艉軸管與艉軸管軸承的環(huán)境溫度
D、壓入后的軸承內(nèi)徑變化及工作表面質(zhì)量
A、錨絞機(jī)軸系間隙測量
B、墊片澆注前清潔
C、錨絞機(jī)航海試驗(yàn)
D、液壓單元效用試驗(yàn)
A、起艇機(jī)及附件安裝正確性
B、自由拋落救生艇拋艇及回收裝置可靠性
C、操艇位置能看到收放艇全過程
D、艇架強(qiáng)度
E、艇體不突出舷外
最新試題
消除低碳鋼冷變形產(chǎn)生的加工硬化的熱處理工藝是()。
柴油機(jī)進(jìn)氣閥彈簧的熱處理應(yīng)采用()。
碳鋼中含硫過多容易引起()。
某齒輪原選用45鋼調(diào)質(zhì)后表面淬火+低溫回火,使用中發(fā)現(xiàn)其表面硬度較低,心部韌性不夠,不能滿足要求,因此最好將材料改為()。
彈簧采用淬火后中溫回火的熱處理工藝,其目的是為了()。
鋼鍛造時(shí),理論上需將鋼加熱到全部為()組織。
淬火后,因鋼中存在很多鐵素體而沒有淬硬,是因?yàn)椋ǎ?/p>
淬火后冷處理能提高零件的硬度和耐磨性的原因是()。
結(jié)晶過程為恒溫的情況是()。
凡含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金稱為()。