單項(xiàng)選擇題舵機(jī)安裝中，舵柄與滾輪間隙要（）。
A、不相等
B、相等
C、有偏差
D、無(wú)偏差
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1.單項(xiàng)選擇題主柴油發(fā)電機(jī)基座焊接墊片，焊前應(yīng)用＜（）mm塞尺檢查間隙。
A、0.2
B、0.3
C、0.1
D、0.4
2.單項(xiàng)選擇題舵銷(xiāo)/舵葉內(nèi)場(chǎng)研配檢查大小端面0.03塞尺應(yīng)不能塞入，局部不超過(guò)（）mm。
A、5
B、6
C、8
D、10
3.單項(xiàng)選擇題尾軸密封裝置的安裝及密性試驗(yàn)交驗(yàn)中，后防蝕襯套同軸度要求（）mm。
A、≤0.05
B、≤0.1
C、≤0.15
D、≤0.2
4.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)不屬于主柴油發(fā)電機(jī)安裝完整性交驗(yàn)內(nèi)容（）。
A、底腳螺栓材質(zhì)確認(rèn)
B、油底殼清潔
C、基座焊接墊片焊前塞尺檢查
D、柴發(fā)拐擋差測(cè)量
5.單項(xiàng)選擇題軸承的實(shí)際負(fù)荷通常采用（）法測(cè)量并加以計(jì)算。
A、頂升法
B、計(jì)算法
C、配重
D、以上全部
最新試題
鋼鍛造時(shí)，理論上需將鋼加熱到全部為（）組織。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
已知普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q255，數(shù)字255表示其（），單位為Mpa。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
凡含碳量在0.0218%~2.11%的鐵碳合金稱(chēng)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
淬火后冷處理能提高零件的硬度和耐磨性的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的，而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
過(guò)共析鋼正火后球化退火，之所以能降低硬度，提高塑性，改善切削性能，主要原因是：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)系到鋼件能否淬硬和不產(chǎn)生淬火缺陷的關(guān)鍵工序是：（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用GCr15制造柴油機(jī)的精密偶件，為提高其硬度和耐磨性，淬火之后還應(yīng)（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
結(jié)晶過(guò)程為恒溫的情況是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
淬火后，因鋼中存在很多鐵素體而沒(méi)有淬硬，是因?yàn)椋ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題