A、設(shè)計(jì)
B、劃線
C、定位
D、加工
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A、90％
B、80％
C、70％
D、60％
A、起機(jī)
B、負(fù)載試驗(yàn)
C、試運(yùn)
D、起機(jī)、負(fù)載試驗(yàn)、試運(yùn)均
A、低壓試驗(yàn)
B、高壓試驗(yàn)
C、試運(yùn)
D、低壓試驗(yàn)、高壓試驗(yàn)、試運(yùn)均
A、新車
B、新車95％
C、新車90％
D、新車85％
A、恢復(fù)機(jī)車的性能
B、進(jìn)行技術(shù)改造
C、恢復(fù)機(jī)車的功率
D、恢復(fù)機(jī)車的效率
最新試題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過(guò)量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。