A、平衡塊
B、聯(lián)軸節(jié)
C、軸承
D、防緩螺栓
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A、相應(yīng)等級(jí)
B、原形尺寸
C、大一個(gè)等級(jí)
D、小一個(gè)等級(jí)
A、柴油機(jī)凸輪軸
B、靜液壓變速箱輸入軸
C、柴油機(jī)曲軸
D、萬向軸
A、1:30
B、1:40
C、1:50
D、1:60
A、彈簧片
B、慣性體
C、硅油
D、減振器體
A、擦傷
B、磨損
C、小塊剝落
D、腐蝕
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最新試題
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于()mm時(shí),須更換。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
閘片間隙過大,制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸()旋轉(zhuǎn),緩解位時(shí)()旋轉(zhuǎn)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面()mm。
104主閥均衡閥上方通()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí),可以使均衡風(fēng)缸減壓()。