A.兩車或多車互碰，各方均投保交強險且在有效承保期
B.僅涉及車輛損失（包括車上財產(chǎn)和車上貨物）、不涉及人員傷亡和車外財產(chǎn)損失
C.各方車損金額均在交強險有責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額（2000元）以內(nèi)
D.由交警認定或當(dāng)事人根據(jù)出險地關(guān)于交通事故快速處理的有關(guān)規(guī)定自行協(xié)商確定雙方均有責(zé)任（包括同等責(zé)任、主次責(zé)任）
E.事故當(dāng)事人同意采用“互碰自賠”方式處理

A.直接撞擊產(chǎn)生的凹坑
B.因擠壓產(chǎn)生的凹凸起伏狀褶皺
C.因連續(xù)撞擊產(chǎn)生的皺紋和凹痕互相重疊
D.車身變形

A.檢測前保險杠、前圍板的幾何尺寸和形態(tài)是否有變化
B.檢測發(fā)動機罩與車身前圍板、兩側(cè)擋泥板的遮蓋密閉是否良好，碰撞一側(cè)的擋泥板與輪胎兩側(cè)的間隔尺寸有無變化
C.檢測碰撞一側(cè)前支柱尺寸有無變化
D.檢測前風(fēng)擋下沿框架與密封橡膠件有無變化

A.如果每米長度超過3個折曲、破裂變形，或已無基準形狀，應(yīng)考慮更換（一般來說，當(dāng)每米折曲、破裂變形超過3個時，由于整形和熱處理很難恢復(fù)其尺寸）
B.如果每米長度不足3個折曲、破裂變形，且基準形態(tài)還在，應(yīng)考慮整形修復(fù)
C.損傷程度沒有達到必須將其從車上拆下來才能修復(fù)，如整體形態(tài)還在，只是中部的局部凹陷，一般不考慮更換
D.如果修復(fù)工時費明顯小于更換費用應(yīng)考慮以修理為主

A.改善了制動時的穩(wěn)定性
B.縮短了制動距離
C.減少了輪胎磨損
D.增加了汽車的制動能力