CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現列車管已升至定壓、本務機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應檢查平均管是否連接與貫通。

DK-1型電空制動機大閘重聯位時，重聯、制動、中立三個電空閥都得電。

CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛，嚴禁將制動模式設置為“補機”狀態(tài)。

DK-1型電空制動機中繼閥是用來根據作用風缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。

空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉位，不得隨意扳動。

站內或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。

機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

總風缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。