A.車身底板
B.載貨車車廂
C.發(fā)動機蓋
D.制動蹄
E.橫梁
F.行李箱蓋
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A.損傷部位與非損傷部位的過渡平滑
B.通過拉拔矯正可使它恢復(fù)到事故前的形狀
C.留下永久性的變形
D.不經(jīng)高溫加熱處理不能恢復(fù)到事故前的形狀
A.基本事實
B.形成原因
C.當(dāng)事人的責(zé)任
D.直接經(jīng)濟損失
A.退火
B.正火
C.淬火
D.回火
A.轉(zhuǎn)向節(jié)
B.汽車后橋殼
C.汽車前軸
D.曲軸
E.發(fā)動機連桿
F.鋼板吊耳
A.直接損傷
B.接觸損傷
C.間接損傷
D.波紋效應(yīng)損傷
最新試題
計算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強險未做無責(zé)代賠且交強險已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()
下列有關(guān)車身材料在車身結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用,說法正確的為()
車險綜合改革后,交強險賠償限額發(fā)生變化,下列說法正確的是:()
變速箱內(nèi)部進(jìn)水主要是通過以下哪幾種方式()
進(jìn)水發(fā)動機導(dǎo)致連桿彎曲的活塞行程是()
系統(tǒng)操作中,涉及問題案件需退回,從理算發(fā)起界面退回到單證收集界面,正確的操作為()
外圍碰撞潰縮區(qū)域使用6系和7系鋁合金優(yōu)勢不包括:()
對于需要結(jié)案的案件,單證收集界面正確的操作為()
方向機在紅燈亮?xí)r方向沉重,是因為助力功能已降至不足20%的水平、甚至沒有助力。