A.粗精分開
B.先孔后外圓
C.采用均勻夾緊機(jī)構(gòu)
D.夾緊力方向與切削力方向相反
E.夾緊力方向與切削力方向一致
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A.配車
B.配研
C.組合工件
D.配鉆
E.配銑
A.外圓
B.外螺紋
C.外圓錐
D.內(nèi)螺紋
E.內(nèi)圓錐
A.孔和軸配合，先孔后軸
B.精度按從低到高加工
C.先集中后分散
D.內(nèi)外螺紋加工，先外后內(nèi)
E.內(nèi)外偏心工件加工，先外后內(nèi)
A.工件的強(qiáng)度、硬度較高時(shí)，應(yīng)選較小后角
B.工件材料的塑性、韌性較大時(shí)，可取較小的后角
C.粗加工或斷續(xù)切削時(shí)，選較小的后角
D.精加工或連續(xù)切削時(shí)，應(yīng)選用較大的后角
E.當(dāng)工藝系統(tǒng)剛性較差，容易出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小后角
A.加工
B.測(cè)量
C.夾緊
D.組裝
E.定位
最新試題
若在圓柱插補(bǔ)模式中指定圓弧插補(bǔ)或刀具半徑偏移，則需指定加工用的（）平面。
數(shù)控車床刀架轉(zhuǎn)位Z 軸方向回轉(zhuǎn)重復(fù)定位精度檢驗(yàn)工具有（）。
大多數(shù)的車銑復(fù)合加工，在（）上完成。
車削工件表面粗糙度超差應(yīng)調(diào)整（）。
CA6140車床縱橫向快速進(jìn)給失效是由于（）造成。
車銑復(fù)合機(jī)床可以采用（）等不同方法實(shí)現(xiàn)工件的加工，工件也能夠一次裝夾而完成多面加工任務(wù)，保證加工精度。
對(duì)生產(chǎn)的軌跡不滿意時(shí)，可以利用數(shù)控車仿真軟件進(jìn)行工藝分析，即用（）修改功能對(duì)軌跡的各種工藝參數(shù)進(jìn)行修改，以生產(chǎn)新的加工軌跡。
要實(shí)現(xiàn)C 軸功能，數(shù)控車床必須配置（）并使用旋轉(zhuǎn)刀具，此時(shí)由刀具作主運(yùn)動(dòng)，工件作圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
在臥式車床上加工平面螺紋時(shí)，為了解決中滑板絲桿的傳動(dòng)通常采用以下方法（）。
用萬(wàn)能顯微鏡可以測(cè)量漸厚蝸桿的（）。