單項(xiàng)選擇題制動(dòng)后再度向列車(chē)管充風(fēng)增壓時(shí)，三通閥主活塞兩側(cè)形成壓力差，使主活塞（），一方面向列車(chē)管充風(fēng)，另一方面帶動(dòng)滑閥右移溝通制動(dòng)缸和滑閥底面聯(lián)絡(luò)溝孔的通路。
A.右移
B.左移
C.打開(kāi)
D.動(dòng)作
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1.單項(xiàng)選擇題充風(fēng)時(shí)，列車(chē)管最初充氣時(shí)進(jìn)入三通閥的壓縮空氣推動(dòng)主活塞向右方移動(dòng)，露出充風(fēng)溝，風(fēng)壓經(jīng)過(guò)此溝，進(jìn)入（）進(jìn)行充風(fēng)，直到主活塞兩側(cè)壓力平衡為止。
A、均衡風(fēng)缸
B、主風(fēng)缸
C、副風(fēng)缸
D、工作風(fēng)缸
2.單項(xiàng)選擇題6135AZK-4b型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)工作面角度是（）。
A、進(jìn)氣30°，排氣30°
B、進(jìn)氣45°，排氣45°
C、進(jìn)氣60°，排氣45°
D、進(jìn)氣30°，排氣45°
最新試題
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，在靜態(tài)狀態(tài)下，變矩器油位要保持在低位油標(biāo)刻度中部。
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接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)導(dǎo)線支承裝置在使用過(guò)程中，應(yīng)定期給滾筒兩端加潤(rùn)滑脂，使該機(jī)構(gòu)活動(dòng)支架升降靈活。
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