一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。

如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。

實(shí)務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。

正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。

近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。

新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。

關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對(duì)的是（）。

進(jìn)出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。

報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是（）。