客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）