船長(zhǎng)的夜航命令應(yīng)包括（）。
①加強(qiáng)嘹望，謹(jǐn)慎駕駛的指示；
②有關(guān)船舶防止污染的指示；
③注意特殊氣象及應(yīng)采取的指施的指示；
④有任何疑問(wèn)可隨時(shí)叫醒船長(zhǎng)的指示。
A.①②④
B.①-④
C.①③
D.②③
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船長(zhǎng)的夜航命令通常包括（）。
①夜間航行禁止使用自動(dòng)舵的指示；
②對(duì)貨物保管的特殊指示；
③有關(guān)夜間錨泊的要求；
④保持計(jì)劃航向的指示。
A.①-④
B.①-③
C.①③
D.②-④
船長(zhǎng)在（）應(yīng)寫出海事聲明。
①遭遇8級(jí)或以上大風(fēng)浪時(shí)；
②大風(fēng)浪中為防止貨艙進(jìn)水，不得不關(guān)閉貨艙通風(fēng)時(shí)；
③開(kāi)艙卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)；
④航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時(shí)。
A.①-③
B.①②④
C.①③④
D.②-④
船長(zhǎng)在夜航命令應(yīng)包括（）。
①值班駕駛員按時(shí)交接班的指示；
②號(hào)燈正常顯示的指示；
③注意特殊氣象應(yīng)采取的措施的指示；
④對(duì)過(guò)往船舶應(yīng)寬讓的要求。
A.②-④
B.①-④
C.①-③
D.②③
A.遭遇8級(jí)或以上大風(fēng)浪時(shí)
B.大風(fēng)浪中為防止貨艙進(jìn)水，不得不關(guān)閉貨艙通風(fēng)時(shí)
C.開(kāi)艙卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物變質(zhì)
D.航行中貨物因船舶橫搖倒塌，移位時(shí)
根據(jù)我國(guó)“海港引航工作規(guī)定”，船長(zhǎng)的正確做法是（）。
①到規(guī)定的錨地或引航站等候引航員上船；
②在抵達(dá)引航錨地（站）前應(yīng)顯示規(guī)定的信號(hào)或用VHF與引航站聯(lián)系；
③保證引航員安全登離船；
④當(dāng)船舶的干舷超過(guò)10米時(shí)，應(yīng)為引航員提供符合規(guī)定的登船軟梯。
A.①-④
B.①-③
C.①③④
D.①③
最新試題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對(duì)于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）