A.該油品的密度確定
B.該油品的分離溫度確定
C.燃油的黏溫曲線圖的進機黏度確定加溫溫度
D.該油品的閃點確定
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在加裝燃油時一定要注意對加油現場溫度的檢測，如果現場溫度比供應商給出的溫度高，輪機長沒注意，這將使實際收到的燃油數量比申請的數量要少，這是因為（）。
a．燃油密度是在實驗室里油品在15℃時真空狀態(tài)下測出的；
b．溫度變化時應對燃油的密度進行修正；
c．供應商的加油船與我船在測量時僅計算了容積。
A.忽略了a
B.忽略了b
C.a和b都忽略了
D.a，d，c都忽略了
在訂購燃油時，除了要從各供油商提供的燃油標準中了解其特性外，還要特別注意了解（）。
a．加油船在加裝燃油時的泵油速度；
b．燃油的比能量，否則要造成一定經濟損失；
c．所提供燃油的碳芳香烴指數CCAI；
d．燃油中釩、鈉、鋁、硅等成分的含量。
A.b+c
B.a～c
C.b～d
D.a～d
做好船舶燃油管理對降低成本，減少機械事故起著關鍵的作用，因此要特別注意（）。
a．所用柴油機對燃油的限制；
b．掌握ISO國際船用燃油標準；
c．掌握各地供應商所提供燃油的質量；
d．掌握燃油的碳芳香烴、比能量及各種成分的含量。
A.b+c
B.a～c
C.b～d
D.a～d
A.顆粒釩和鈉/異常磨損和黏著腐蝕
B.氧化鋁、氧化硅/磨料磨損和異常磨損
C.顆粒釩和鈉/高溫腐蝕及低溫腐蝕
D.氧化鋁、氧化硅/低溫腐蝕和腐蝕磨損
為了在訂購燃油時做到對質量的控制，輪機長應注意（）。
a．掌握國際上主要的燃油標準；
b．考慮碳芳香烴指數；
c．考慮燃油的比能量；
d．考慮釩、鈉、鋁、硅的含量；
e．考慮硫分含量。
A.除b其他都是
B.a～e
C.除c其他都是
D.a+d+e
最新試題
石油經二次加工，渣油的比例越來越少，質量也越來越差，下列加工方法中（）剩下的渣油質量最差。
航行于國際航線的船舶申購物料可通過（）。a．國際船舶標準化組織；b．國際航運中心；c．船舶物料供應商。
輪機長在決定船上備件庫存數量時應綜合考慮的因素是（）。a．船舶技術狀況；b．法定檢驗和船級檢驗的最低要求；c．船舶備件消耗規(guī)律；d．庫房和備件架的容量；e．備件交貨時間。
航運企業(yè)對單船物料考核的內容應包括（）。a．物料費不超計劃指標；b．庫存物料與賬冊相符；c．無霉爛變質和蟲蛀現象；d．對生產性物料的修舊利用；e．物料申請單的填寫是否規(guī)范。
主柴油機的活塞環(huán)備件數量至少應為（）所需的全部環(huán)。
我國航運企業(yè)關于船舶物料管理的一般規(guī)定（）。
氣焊作業(yè)時，氧化焰常被用來焊接（）。
燃油中的釩、鈉會造成（），應嚴格控制釩、鈉氧化物的（）。
使用后的專用工具應妥善保管（）。a．應放在固定的位置；b．應放在專用的工具架或工具箱內；c．應鎖進庫房內。
我國航運企業(yè)的物料管理制度規(guī)定，都必須建立（）。